六甲區市道 175 線因位於泥岩破裂帶，汛期間常因豪大雨使地下水位上升宣洩不及，導致邊坡持續滑動，致使既有路面開裂、擋土設施損壞等災害。經工務局委託專業顧問公司對該地盤滑動區進行地滑調查及邊坡監測等評估後之建議，市府決定採「以排水為主，擋土為輔」為方針，臺南市首開先例開鑿2口「大口徑集水井」來解決困擾地方長達30多年的道路安全問題。
溪北一帶山區道路多，市長黃偉哲提升溪北地區建設，十分重視山區道路的安全與順暢好行；因此對於臺南市第一次開鑿「大口徑集水井」相當關心，今（16）日特地前往工地視察，因工地屬狹窄封閉空間施工危險性高，黃市長囑咐現場工程人員要特別注意工地作業安全，力求大口徑集水井務必安全、如質、如期完工，還給地方市民一條安全往返楠西、六甲區間的重要聯絡道路。
六甲175 線25K+410處自75年起每逢颱風豪雨，常造成路面下陷、附近民宅及產業道路開裂，嚴重影響用路行車安全，屬高潛勢地盤滑動區，市府自103年起從公路局接管養護該路段後，為徹底瞭解計畫區地層滑動規模、機制及潛勢，並有效解決地方隱憂，工務局委託專業顧問公司對該地盤滑動區進行地滑調查及邊坡監測等評估服務工作，結果發現本路段為典型古崩塌地之地形，上邊坡有烏山頭斷層及中坑斷層通過，地質構造較為複雜，部分泥岩層中有明顯破碎帶，造成地下水異常快速上昇，進而造成泥岩層易因泡水致強度弱化，而產生滑動；也發現該地盤滑動區因既有擋土設施及地錨老舊損壞，下邊坡持續位移，排樁樁身露出，導致基礎土石有掏空情形，並逐漸向上影響造成路面較大下陷量產生及部份地錨鋼鍵斷裂失效，並導致排樁有持續向下變形。
因此，106至108年間針對道路路基進行地錨補強，辦理下邊坡排樁樁身裸露處施作地錨，以期減緩地盤滑動速率；另外，也進行下邊坡擋土牆及上邊坡擋土牆處接續進行復建作業等工程。惟工務局表示，陸續進行各項邊坡地錨整治工程，僅為針對路基進行緊急保護；為求通盤整治，市府依專業顧問公司調查結果及建議，後續整治作業以設於上邊坡滑動頂部之大口徑集水井為主，導排因豪雨瞬間驟升之地下水最具效益之方案，後續再配合下邊坡排水盲溝、橫向集水管、坡趾壓重等長期整治方案，應可達整體上下邊坡水土保持之有效治理。
「108年度8月利奇馬颱風及0813豪雨六甲區南勢坑市道175線25k+410道路邊坡災害復建工程」已於今(109)年5月開工，預計110年5月完工；總工程費4,600萬元進行道路復建改善，預計藉開鑿2座直徑4.5公尺、深度28公尺的大口徑集水井導排上邊坡泥岩層中之地下水，降低上邊坡因豪大雨驟升之水壓及水位，減緩大面積塊體滑動致災，影響道路安全。其他附屬工程內容還包括：坡面集水管、箱型石籠擋土牆、地表排水溝改善、產業道路(搬運便道)修復等項目，配合運土行經路線作修復，還給在地龍眼、芒果小農無虞之耕作環境，造福鄉里、促進當地農業經濟、觀光發展之成長。
發稿人：第二工務大隊 林冠宏 聯絡電話：(06)6224725#29